Китайские производители стальных платформ? 

Когда слышишь этот запрос, первое, что приходит в голову — дешево. И это главная ловушка. Десять лет назад мы все гнались за низкой ценой за тонну, а потом месяцами разгребали проблемы с монтажом. Сварные швы, которые надо было переделывать на месте, отклонения по размерам в пару сантиметров, которые ?зашивали? уже наши монтажники… Сейчас ситуация иная, но стереотип остался. Давайте по порядку.

Не просто ?железо?, а инженерное изделие

Платформа — она ведь разная бывает. Для склада, под технологическое оборудование, пешеходные переходы, сейсмические районы. Российский заказчик часто приходит с готовым чертежом, мол, сделайте по нему. Но хороший китайский завод не начнет резать металл сразу. Их инженеры сначала этот чертеж просчитают. И часто находят моменты, где можно сэкономить металл без потери прочности, или наоборот — усилить узел, который у нас просчитан ?впритык?. Это и есть добавленная стоимость, за которую стоит платить.

Вот, к примеру, работали с OOO Цзянсу новое голубое небо стальная конструкция. Прислали им проект вспомогательной эстакады. Их отдел проектирования вернул схему с измененным сечением балок в нескольких пролетах и предложил другой вариант узла крепления к колоннам. Обоснование было с расчетами на их софте. В итоге, общий вес снизился процентов на 5, а стоимость монтажа у нас — на все 15 из-за упрощения сборки. Вот оно.

Поэтому первый вопрос к производителю: есть ли у вас своя проектная группа, которая работает в международных стандартах (не только GB)? Могут ли они сделать независимый расчет? Если нет, а только ?производство по вашим чертежам? — это уже уровень ниже, там и риски выше.

География и логистика: где искать партнера?

Тут все упирается в порты. Основные кластеры — вокруг Шанхая (Цзянсу, Чжэцзян) и на севере, в районе Тяньцзиня. Для Дальнего Востока и Сибири северные заводы часто выгоднее по логистике. Но для европейской части России, особенно для СПб и центра, контейнер из Нинбо или Шанхая идет нормально.

Упомянутая компания новое голубое небо базируется в Нанкине (Цзянсу) — это как раз шанхайский кластер. Их вторая площадка в Чучжоу (Аньхой) — это уже ближе к внутренним регионам. Завод в Нанкине с его 200 000 кв. м площадей — это серьезное предприятие, способное делать не только платформы, но и целые каркасы зданий. Для нас это плюс: значит, культура производства и контроль за сваркой должны быть на уровне. Мелкий цех, который варит заборы и лестницы, такую дисциплину не обеспечит.

Логистическую головную боль создает не морской переход, а растаможка и доставка от порта до объекта. Китайцы сейчас часто предлагают условия CIF или DAP, но ключевое — четко прописать в контракте, кто и на каком этапе готовит пакет документов для сертификации (особенно на сварные соединения). Без этого потом не вздохнешь.

Контроль качества: на что смотреть и когда приезжать

Самая большая ошибка — принимать решение по фотоотчету. Фото покажут красивые стеллажи готовой продукции. Но не покажут, как ведется контроль на промежуточных операциях. Личный опыт: обязательно нужно планировать визит на производство на этапе изготовления первой опытной партии или хотя бы на этапе резки и сварки первых узлов.

На что смотреть? Не на автоматические линии (хотя они есть на крупных заводах), а на участок контроля сварных швов. Есть ли ультразвук? Им проверяют выборочно или все основные швы? Как маркируют брак? Видел однажды, как дефектный узел просто отложили в сторону без маркировки — через час его уже пытались отгрузить в общую партию. Пришлось останавливать.

Еще один момент — антикоррозионная обработка. Очень часто экономят на подготовке поверхности. Перед окраской или горячим цинкованием металл должен быть правильно очищен. Пыль и окалина под слоем кравы — это гарантия, что через два года появятся пузыри и ржавчина. Нужно требовать протоколы по контролю чистоты поверхности по стандарту Sa 2.5 или хотя бы St 3. Крупные производители, такие как Цзянсу новое голубое небо, обычно имеют свои цеха цинкования, а это уже серьезный признак качества.

Цена и ?подводные камни? инкотермс

Цена за тонну — это только вершина айсберга. В нее может быть включена только покраска грунтом, а финишный слой — опция. Упаковка для морской перевозки (деревянные каркасы, стрейч-пленка) почти всегда оплачивается отдельно. Погрузка на заводе — включена, а вот стоимость документов (сертификаты на материалы, заводские отчеты по контролю) — нужно уточнять.

Работал с одним поставщиком, который дал красивую цену. А потом выяснилось, что их минимальная партия для отгрузки — 3 контейнера, а у нас проект был на полтора. Пришлось доплачивать за ?неполную загрузку? или искать дополнение к заказу. Теперь всегда уточняю минимальный объем отгрузки и гибкость в комплектации контейнеров.

Сайт jsxlt.ru — это их русскоязычное ?лицо?. По нему видно, что компания работает с СНГ. Наличие такого ресурса — косвенный признак, что они понимают специфику нашего рынка (документы, климат, стандарты). Но сайт сайтом, а живое общение с менеджером, который технически подкован, важнее.

Послепродажка и монтаж: чья головная боль?

Идеальный вариант — когда производитель присылает своего супервайзера на первые дни монтажа. На практике такое бывает редко и стоит дорого. Чаще присылают подробные инструкции по сборке (IED — Installation Engineering Drawings) с нумерацией всех элементов. Качество этих инструкций — лакмусовая бумажка. Если на схемах все понятно, детали промаркированы, а в комплекте есть паспорт с указанием, какой сварочный материал использовался для каждого узла — это высший пилотаж.

Был негативный опыт: детали пришли без маркировки, только с упаковочными листами. Монтажники две недели потратили на поиск нужных балок по размерам. С тех пор в контракт включаю пункт о обязательной маркировке краской по ГОСТ или ISO, соответствующей монтажным схемам. Крупные заводы идут на это без проблем.

И последнее. Ни один, даже самый лучший китайский производитель, не будет нести полную ответственность за монтаж, сделанный вашими силами. Его ответственность — это соответствие изделия чертежам и стандартам на выходе с завода. Все, что происходит на стройплощадке — ваша зона риска. Поэтому чем подробнее и качественнее документация от него, тем меньше этот самый риск. Выбор производителя стальных платформ в Китае — это не поиск самой низкой цены. Это поиск наиболее ответственного инженерного партнера, который поможет избежать проблем там, где их обычно не ждут.